英国 ;Griffon 2000 FDX军用气垫船,主要用于两栖突击和后勤支持,能搭载18名全副武装的海军陆战队员 该船由1台240 kW 的Deutz V8 BF8[ 51 3柴油机驱动1个直径2 In的可变螺距螺旋桨.方向由导管螺旋桨和尾部的动力舵操控,航速40 kn。该船在世界主要军用气垫船中的运行效率位居第2。移动Griffon 2000TDX气垫船舷甲板和同侧的双囊围裙,即可装入通用登陆艇中,而提起导管螺旋桨的顶端则可载八C l 30“大力种”运输机中,从而大大缩短了至执行任务地点的运行时间Griffon 200CTDX在北约进行的对敌模拟突击中,海军陆战队员对其在水上和冰} 运行运行情况评价甚高Griffon气垫船公司共生产6种不同型号气垫船,从Griffon 37jTr)(有效载荷0.375 c)到Griffon4000 TDX Mk 有效载荷5~7 t),目前已销给各国海军或海岸警卫队80多艘 最近,Griffon公司已接获国外军事部门订造6艘最耨型Griffon 8000TD(M)订单 该型船长21.1 5 m,宽l1.3 n1 动力装置为2台MTU 12V1 83水冷柴油机.单机功率596 kW 总重27 t,有效载荷l1 t,标准有效载荷l0t。作为Griffon公司的竞争对手,英国SlingsbyAviation公司十多年来集中全力生产单发动机的SAH2200气垫船 该型船为复合材料结构.设计乘员2名.能搭载l6名武装人员,轻载航速40 kn,满载航速32 kn。在波高1 m的海况下航速25 kn,续
航力500 nmile,最大越障力0.5m。标准型为1台1 41 kW 的Deutz BF 62 9l3C风冷柴油机作动力和升力。已订造的军方客户包括芬兰边境队,沙特、瑞
典和美国海军。武备为l挺12.7mill机枪 折叠边甲板可减少宽度至2.45 m,从而可装入C一130“大力神”飞机中。
美国;美海军现役气垫登陆艇(I anding Craft AirCushion.LCAC)共91艘,被编制为2个登陆突击
分队,另有6艘据说在日本 。】JCAC 由美国Textron Marine& 】Jand Systems公司建造。最初为铝质船体,为中央井甲板结构 搭载105 l作战装备时在静水中航速为5O kn。目前.美军的LCAC开始安装一套类似于在F一14飞机上的线控飞行系统(fly—by—wire control systerns),用以操控两个首推力器、螺旋桨螺距和动力舵
俄罗斯;。“西蒙”号超现代化导弹气垫船,火力配置十分强,配备有8枚“白蛉”反舰导弹,20枚“黄蜂一MA”防空导弹,该型船已加人波罗的海海军编队。快速气垫登陆舰“岩羚羊”号、气垫反潜舰“北海狮”号也将加入俄海军服役。
“欧洲野牛”世界上最大的气垫登陆艇,中国有5艘!
“欧洲野牛”气垫登陆艇由苏联金刚石设计局于1983年完成设计,是一种前所未有的超大型气垫船。其排水量高达555吨,尺寸巨大,有2个篮球场大小,能够一次性投送3辆96A坦克、8辆04A步兵战车或500名陆战队员。这种气垫登陆艇的性能极为优异,配备了5台与图95“熊”轰炸机NK-12发动机同源的NK-12MV燃气轮机,单台输出10000马力。其中3台负责驱动舰尾的四叶片可变桨距推进风扇,2台负责气垫举升风扇,使其最高航速可达60节。在浪高2米、风速12米/秒的海况下,“欧洲野牛”仍能正常作业,并可突破1.6米高的墙形水障。其完全升离水面的特点使各种滩涂障碍甚至水雷都对其无效,因此在抢滩登陆战方面具有无与伦比的优势。
然而,“欧洲野牛”的生产历程并非一帆风顺。1991年的剧变使该气垫登陆艇的生产陷入停滞,已完成交付的8艘被俄罗斯和乌克兰瓜分。幸运的是,中国在2009年与乌克兰签署了4艘“野牛”气垫登陆艇以及全套技术转让的合同,其中2艘为现货,2艘为授权生产。此外,据相关报道,国产“野牛”气垫登陆艇也已通过验收。因此,至少已有5艘“野牛”气垫登陆艇在中国人民海军服役。
值得一提的是,虽然中国在气垫船领域取得了显著的成就,但这一领域的原理最早确实来自英国和苏联。然而,英国在军用大型气垫船上并无建树,而苏联则因解体而力不从心。相比之下,中国通过一代又一代军工人的艰苦奋斗,将气垫船技术火种传承了下来,并在此基础上进行了创新和发展。如今,中国不仅拥有了“欧洲野牛”这样的先进气垫登陆艇,还研制出了亚洲最大的722全垫升气垫船、配合大山舰的726气垫登陆艇等先进装备,为祖国的统一和周边海域的安全提供了有力保障。
这些图片展示了“欧洲野牛”气垫登陆艇的雄伟外观和强大性能,进一步证明了其在气垫登陆艇领域的领先地位。



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