英国 ；Griffon 2000 FDX军用气垫船，主要用于两栖突击和后勤支持，能搭载18名全副武装的海军陆战队员 该船由1台240 kW 的Deutz V8 BF8[ 51 3柴油机驱动1个直径2 In的可变螺距螺旋桨．方向由导管螺旋桨和尾部的动力舵操控，航速40 kn。该船在世界主要军用气垫船中的运行效率位居第2。移动Griffon 2000TDX气垫船舷甲板和同侧的双囊围裙，即可装入通用登陆艇中，而提起导管螺旋桨的顶端则可载八C l 30“大力种”运输机中，从而大大缩短了至执行任务地点的运行时间Griffon 200CTDX在北约进行的对敌模拟突击中，海军陆战队员对其在水上和冰} 运行运行情况评价甚高Griffon气垫船公司共生产6种不同型号气垫船，从Griffon 37jTr)(有效载荷0．375 c)到Griffon4000 TDX Mk 有效载荷5～7 t)，目前已销给各国海军或海岸警卫队80多艘 最近，Griffon公司已接获国外军事部门订造6艘最耨型Griffon 8000TD(M)订单 该型船长21．1 5 m，宽l1．3 n1 动力装置为2台MTU 12V1 83水冷柴油机．单机功率596 kW 总重27 t，有效载荷l1 t，标准有效载荷l0t。作为Griffon公司的竞争对手，英国SlingsbyAviation公司十多年来集中全力生产单发动机的SAH2200气垫船 该型船为复合材料结构．设计乘员2名．能搭载l6名武装人员，轻载航速40 kn，满载航速32 kn。在波高1 m的海况下航速25 kn，续
航力500 nmile，最大越障力0．5m。标准型为1台1 41 kW 的Deutz BF 62 9l3C风冷柴油机作动力和升力。已订造的军方客户包括芬兰边境队，沙特、瑞
典和美国海军。武备为l挺12．7mill机枪 折叠边甲板可减少宽度至2．45 m，从而可装入C一130“大力神”飞机中。
美国；美海军现役气垫登陆艇(I anding Craft AirCushion．LCAC)共91艘，被编制为2个登陆突击
分队，另有6艘据说在日本 。】JCAC 由美国Textron Marine＆ 】Jand Systems公司建造。最初为铝质船体，为中央井甲板结构 搭载105 l作战装备时在静水中航速为5O kn。目前．美军的LCAC开始安装一套类似于在F一14飞机上的线控飞行系统(fly—by—wire control systerns)，用以操控两个首推力器、螺旋桨螺距和动力舵
俄罗斯；。“西蒙”号超现代化导弹气垫船，火力配置十分强，配备有8枚“白蛉”反舰导弹，20枚“黄蜂一MA”防空导弹，该型船已加人波罗的海海军编队。快速气垫登陆舰“岩羚羊”号、气垫反潜舰“北海狮”号也将加入俄海军服役。
“欧洲野牛”世界上最大的气垫登陆艇，中国有5艘！
“欧洲野牛”气垫登陆艇由苏联金刚石设计局于1983年完成设计，是一种前所未有的超大型气垫船。其排水量高达555吨，尺寸巨大，有2个篮球场大小，能够一次性投送3辆96A坦克、8辆04A步兵战车或500名陆战队员。这种气垫登陆艇的性能极为优异，配备了5台与图95“熊”轰炸机NK-12发动机同源的NK-12MV燃气轮机，单台输出10000马力。其中3台负责驱动舰尾的四叶片可变桨距推进风扇，2台负责气垫举升风扇，使其最高航速可达60节。在浪高2米、风速12米/秒的海况下，“欧洲野牛”仍能正常作业，并可突破1.6米高的墙形水障。其完全升离水面的特点使各种滩涂障碍甚至水雷都对其无效，因此在抢滩登陆战方面具有无与伦比的优势。
然而，“欧洲野牛”的生产历程并非一帆风顺。1991年的剧变使该气垫登陆艇的生产陷入停滞，已完成交付的8艘被俄罗斯和乌克兰瓜分。幸运的是，中国在2009年与乌克兰签署了4艘“野牛”气垫登陆艇以及全套技术转让的合同，其中2艘为现货，2艘为授权生产。此外，据相关报道，国产“野牛”气垫登陆艇也已通过验收。因此，至少已有5艘“野牛”气垫登陆艇在中国人民海军服役。
值得一提的是，虽然中国在气垫船领域取得了显著的成就，但这一领域的原理最早确实来自英国和苏联。然而，英国在军用大型气垫船上并无建树，而苏联则因解体而力不从心。相比之下，中国通过一代又一代军工人的艰苦奋斗，将气垫船技术火种传承了下来，并在此基础上进行了创新和发展。如今，中国不仅拥有了“欧洲野牛”这样的先进气垫登陆艇，还研制出了亚洲最大的722全垫升气垫船、配合大山舰的726气垫登陆艇等先进装备，为祖国的统一和周边海域的安全提供了有力保障。
这些图片展示了“欧洲野牛”气垫登陆艇的雄伟外观和强大性能，进一步证明了其在气垫登陆艇领域的领先地位。
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