重庆破碎仪器十大排名重庆轨道15号线二期中梁山隧道首板仰拱顺利浇筑完成

摘要：9月10日上午，重庆轨道交通15号线二期中梁山隧道进口首板仰拱混凝土顺利浇筑完成，成为全线率先完成隧道仰拱混凝土浇筑的标段，起到先锋示范作用。工程背景与意义中梁山隧道全长4944米，是重庆轨道交通15号线全线控制性工程。其施工面临多重挑战：地质条件复杂：隧...

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9月10日上午，重庆轨道交通15号线二期中梁山隧道进口首板仰拱混凝土顺利浇筑完成，成为全线率先完成隧道仰拱混凝土浇筑的标段，起到先锋示范作用。

工程背景与意义中梁山隧道全长4944米，是重庆轨道交通15号线全线控制性工程。其施工面临多重挑战：

地质条件复杂：隧道先后3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带，且为瓦斯隧道，施工风险极高。

外部干扰因素多：隧道5次下穿既有铁路线，需严格控制沉降和振动，确保铁路运营安全。

技术要求严格：作为高风险隧道，需通过精细化施工管理应对瓦斯、涌水、岩溶等地质灾害。此次首板仰拱顺利浇筑完成，标志着隧道正式进入衬砌施工阶段，为后续二衬施工奠定基础，同时为高风险隧道结构物施工积累了宝贵经验。

▲仰拱模板安装施工过程与保障措施为确保首板仰拱顺利浇筑，项目部采取多项关键措施：

强化组织管理：15号线二期总承包部高度重视，多次现场督导；16标项目部对施工管理人员及作业人员进行详细安全技术交底，明确各环节责任。

全过程质量控制：从施工准备、测量放样、防排水施工、钢筋安装、止水带安装、模板安装到混凝土浇筑，均安排专人旁站监督，确保工艺符合标准。

标准化施工流程：严格按照标准化工序组织施工，例如混凝土浇筑时采用分层振捣工艺，避免蜂窝麻面；模板安装时使用高精度测量仪器，确保仰拱线形平顺。

瓦斯隧道安全管控：中梁山隧道为瓦斯隧道，施工过程中需实时监测瓦斯浓度，配备防爆设备，并制定应急预案，确保施工安全。

复杂地质条件应对：针对岩溶发育区，采用超前地质预报技术（如TSP超前地质探测、地质雷达扫描），提前识别溶洞位置及规模，采取注浆加固等措施。

富水区排水处理：在富水区设置环形排水管，将地下水引入集水井后抽排，避免积水影响仰拱施工质量。

示范效应显著：作为全线首个完成仰拱浇筑的标段，为其他隧道施工提供了可复制的经验，推动全线进度。

施工效率提升：首板仰拱的成功浇筑验证了施工方案的可行性，后续施工可优化工序衔接，缩短工期。

安全风险降低：仰拱作为隧道底部支撑结构，其及时施工有效控制了围岩变形，为后续二衬施工创造了安全环境。

此次首板仰拱的顺利浇筑，是重庆轨道交通15号线二期建设的重要里程碑，不仅展现了中国铁建在复杂地质条件下的技术实力，也为后续高风险隧道施工提供了实践参考。随着隧道进入衬砌施工阶段，项目部将继续严控质量安全，确保中梁山隧道按期贯通。